- 문화일보
- 입력 2010-02-03 14:04
현대자동차의 해치백 모델 i30가 영국 유력 월간지가 선정한 ‘베스트 바이(Best Buy)’ 모델로 선정됐다.
2일 현대자동차는 영국의 월간지 ‘위치(Which?)’ 1월호에서 i30가 ‘중형 해치백 베스트 바이’로 선정됐다고 밝혔다. 위치지는 1월호에서 현재 영국에서 판매 중인 중형 해치백 모델인 현대 i30와 볼보 C30, 벤츠 A클래스, 폭스바겐 골프, 포드 포커스, 마즈다3 등 6개 모델에 대한 평가 결과 i30를 볼보 C30, 벤츠 A클래스와 함께 베스트 바이에 선정했다.
i30는 평가 결과 폭스바겐 골프나 포드 포커스보다 뛰어난 주행성능을 보였으며 가벼운 핸들링으로 주차하기 쉬운 점이 긍정적으로 평가됐다. 특히 위치지는 i30는 같이 베스트 바이에 오른 차보다 경제적 가격에 구입할 수 있음에도 성능이나 품질은 전혀 뒤지지 않는다고 설명했다.
1957년 영국에서 창간한 위치는 제품평가를 통해 구매자가 좋은 제품과 서비스를 제공받을 수 있는 정보를 제공하는 영국판 ‘컨슈머리포트’로 알려져 있다.
김남석기자 namdol@munhwa.com
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“가속 페달만 밟았다” ‘급발진 주장’ 블랙박스 반전 사망 9명 등 16명의 사상자를 낸 서울시청역 역주행 사고 원인을 놓고 급발진 여부가 쟁점으로 떠오른 가운데, 과거 주택가에서 발생한 급발진 주장 사고 당시 택시의 ‘페달 블랙박스’ 영상이 공개됐다. 이 영상은 브레이크를 밟았다고 주장한 운전자가 실제로는 가속 페달을 반복해서 밟는 모습을 담고 있다. 이번 역주행 사고와는 직접적 연관이 없지만, 운전자의 ‘급발진’ 주장이 착각의 결과물일 수도 있다는 사실을 보여준다는 점에서 주목된다. 5일 한국교통안전공단에 따르면, 교통안전공단은 지난 2월 27일 자동차 국제기준제정기구(유엔 WP29.) 산하 페달 오조작(ACPE) 전문가 기술그룹 회의에서 한 택시 운전자의 급발진 주장 사고에 대해 발표했다. 발표 자료는 유엔 유럽경제위원회(UNECE) 홈페이지에도 게재돼 있다.급발진 주장 사고와 관련해 운전자가 실제로 어떤 페달을 밟았는지를 보여주는 ‘페달 블랙박스’ 영상이 공개된 것은 이번이 처음이다. 교통안전공단에 따르면, 문제의 사고는 지난해 11월 12일 오후 12시 52분쯤 서울 용산구 이태원동 주택가에서 발생했다.65세 남성 A씨가 운전하던 전기 택시가 시내를 주행하다 담벼락을 들이받았다. A씨는 "우회전 중 급발진으로 브레이크를 수 차례 밟았으나 작동하지 않았다"고 주장했다.이에, 경찰은 페달 블랙박스를 포함해 총 6개로 구성된 블랙박스 영상을 수거해 분석했다. ‘페달 블랙박스’ 분석 결과는 놀라웠다. 운전자 A씨는 골목에서 우회전한 뒤 3초간 30m를 달리는 와중에 가속 페달을 밟았다 뗐다를 6차례 반복한 것으로 나타났다. 이후 가속 페달을 7번째 밟은 후 충돌할 때까지 발을 떼지 않았다. 택시가 담벼락에 충돌하기 전까지 총 119ｍ(약 7.9초)를 달리는 동안 A씨가 단 한 번도 브레이크 페달을 밟지 않은 것이다. 담벼락 충돌 직전 차량 속도는 시속 61㎞로 추정됐다. 가속 페달을 수 차례 밟아 차의 속도가 빨라지는데도 A씨는 자신이 밟은 페달이 브레이크가 아닌 가속 페달이라는 사실을 인식하지 못한 것으로 보인다. 교통안전공단은 발표 자료에서 "급발진 주장 차량 28대의 사고기록장치(EDR·사고 직전 5초간의 가속페달과 감속페달의 작동 상황 기록)을 분석한 결과, 가속페달을 70% 이상 밟았을 때 평균 차량 속도는 시속 8.6㎞로 나타났다. 0.5초 전 평균 속도는 시속 4.9㎞였다. 운전자는 차량의 이상(페달 오작동)을 감지하고 0.13초 만에 가속 페달에서 발을 완전히 뗀다"고 설명했다. 이어 "운전자는 가속 페달을 여러 번 밟는데, 첫 번째 가속페달을 100% 밟는 데 약 0.2초가 걸렸다. 두 번째 밟는 데에는 약 0.1초로, 첫 번째보다 절반으로 줄었다. 가속 페달을 떼기 전 약 0.6초 동안은 가속 페달을 밟고 있었다. 3번째부터 그 간격이 짧아졌고 7번째 이후 운전자는 충돌이 발생할 때까지 계속해서 가속 페달을 밟았다"고 했다.최근 주요 국가에서 의도하지 않은 가속의 주요 원인이 페달 오인 때문이라는 공감대가 형성되고 있다. 이에 따라 UNECE는 페달 오인 방지장치(ACPE)에 대한 글로벌 평가 기준과 법규 제정을 위해 논의하고 있다. 오남석 기 -
“김건희 여사, 지난 1월 한동훈에 ‘명품백 사과 의사’ 5차례 밝혔다” 윤석열 대통령 부인 김건희 여사가 지난 1월 초·중순 한동훈 국민의힘 당 대표 후보(당시 국민의힘 비상대책위원장)에게 5차례에 걸쳐 ‘명품백 의혹’과 관련해 대국민 사과 의사 등을 밝힌 것으로 파악됐다. 김 여사는 “당이 필요하다면 대국민 사과를 포함해 ‘뭐든지 하겠다’”는 취지로 한 후보에게 메시지를 보냈지만, 그는 5차례의 문자와 별도 전화 연락에 번번이 답을 하지 않은 것으로 전해졌다.여권 고위 관계자는 5일 문화일보와의 통화에서 “선거 기간 김 여사가 선거에 누가 돼서는 안 된다는 생각이 컸다”며 “그래서 한 후보에게 ‘대국민 사과하겠다. 뭐든지 하겠다’는 취지의 문자를 5차례 보냈는데 한 후보는 전혀 답하지 않은 것을 확인했다”고 말했다. 또 다른 여권 핵심 관계자도 “김 여사는 대국민 사과 등과 관련한 상의를 하기 위해 문자에 더해 전화 연결도 시도했으나, 한 후보는 받지 않은 것으로 안다”고 했다.복수의 여권 관계자에 따르면 김 여사가 문자 등을 보낸 시점은 지난 1월 초순부터 ‘윤·한 갈등’이 극적으로 표출된 1월 21일 직전까지다. 1월 21일은 이관섭 당시 대통령실 비서실장, 한 후보, 윤재옥 당시 원내대표가 ‘3자 회동’한 날이다. 이 전 실장은 이 자리에서 윤 대통령의 한 후보에 대한 지지 철회 의사를 전달했다. 이에 대해 한 후보는 이날 오전 기자들과 만나 “집권당의 비대위원장과 영부인이 사적인 방식으로 공적이고 정무적인 논의를 하는 것이 적절하지 않다”며 “총선 기간 대통령실과 공적 통로를 통해서 소통했다”고 밝혔다. 또 “(언론에 알려진 문자의) 내용을 재구성했다고 하지 않나. 내용이 좀 다르다”고 반박했다. 한 후보 측은 해당 문자를 1월 19일에 받았다고 확인했다. 문자가 오기 전 대통령실 비서실장 등 공식 라인을 통해 사과 필요성을 수차례 전달했다고 설명했다. 윤정선 기자 wowjota@munhwa.c
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