대한항공 vs 아시아나 ‘하늘길 전쟁’

국내 항공업계가 차별화한 항공기 도입 전략을 펼치고 있어 주목된다. 항공기 도입 계획은 향후 항공사의 신규 취항 등 노선 전략과 맞물려 있기 때문이다. 대한항공은 대형항공기 A380 도입 이후 프리미엄급 중·소형 항공기를 선택했고, 아시아나항공은 중·대형 항공기로 장거리 노선 강화에 나설 계획이어서 향후 어떤 차이를 보일 지 관심을 모으고 있다.

3일 항공업계에 따르면 대한항공은 2014년 말까지 ‘하늘을 나는 호텔’로 불리는 대형항공기 A380을 현재 6대에서 모두 10대까지 늘리는 계획을 마무리할 예정이다. 이후 대한항공은 프리미엄급 소형 항공기 CS300을 2015년 6대, 2016년 4대 도입하기로 했다.

대한항공은 경우에 따라 CS300을 30대까지 늘리는 것도 검토 중이다. 캐나다 항공기 제작사인 봄바디어의 CS300 항공기는 좌석 규모가 130∼150석 가량인 소형 항공기이다.

대한항공은 이 항공기를 단거리 노선 강화에 투입할 계획이다. 신규 단거리 노선에 투입하면서 단거리 노선에서도 명품 서비스를 제공하겠다는 것이다.

대한항공은 이와 함께 250∼290석 규모의 중형항공기 B787-9(드림라이너)를 2016년 이후 10대 가량 도입해 중·단거리 노선을 강화하려는 의지를 보이고 있다.

이에 반해 아시아나항공은 중·장거리 노선 강화 전략이 두드러진다. 아시아나항공은 오는 2014년부터 A380 항공기 6대를 들여온다. 대한항공과 동급 항공기를 갖춰 장거리 노선에서 맞대응하겠다는 전략인 셈이다. A380이 도입되면 아시아나항공의 미주와 유럽 노선 등 장거리 노선 경쟁력이 한층 높아질 것으로 전망되고 있다.

장석범 기자 bum@munhwa.com