車보수용 도료 친환경 水性 권장에도 정비업체 10곳중 7곳은 ‘나몰라라’

VOCs 함유 유성제품 사용 여전

“환경 당국은 자동차 보수용 도료를 친환경 수성 제품으로 사용하도록 권장하고 있지만, 실제 자동차 정비업체 10곳 중 6∼7곳은 환경오염물질이 함유된 유성 제품을 씁니다.”

경기 파주시에서 자동차 보수용 도료 판매 대리점을 운영하는 50대 여성 A 씨는 4일 문화일보와의 통화에서 “환경 기준을 강화한 정부 방침에 따라 지역 내 모든 판매 대리점들이 수성 도료를 취급하고 있지만, 정작 소비자인 정비업체들이 익숙하고 작업성이 좋다는 이유로 아직 유성 도료를 선호하는 실정”이라고 밝혔다.

정부의 환경 규제가 더욱 강화됨에 따라 자동차 보수용 도료가 기존 유성 제품에서 수성 제품 중심으로 전환되고 있지만 규제가 제조업체에만 적용되는 탓에 실제 현장에선 대기 오염 등을 초래하는 유성 도료 사용이 여전히 빈번한 것으로 파악됐다. 자동차 정비업체들이 대개 주거 밀집지역에 위치한 만큼 주민들에 대한 환경피해를 최소화하기 위해선 법률적 보완이나 적극적인 계도 활동 등을 통해 유성 도료의 편법 사용을 막아야 한다는 지적이 나온다.

4일 환경부 등에 따르면 2019년 도료에 대한 휘발성 유기화합물(VOCs) 함유 기준을 낮추는 것을 뼈대로 한 대기환경보전법 시행규칙이 개정됐고, 지난해 유예기간을 거쳐 올해 본격적으로 시행됐다. 이에 따라 자동차 보수용 도료인 상도 베이스코트(색상 도료)의 경우 VOCs 함유 기준이 기존 450g/ℓ 이하에서 200g/ℓ 이하로 규제가 훨씬 강화됐다. 이 기준에 맞추려면 수성도료를 사용해야 한다.

VOCs는 벤젠, 톨루엔 등 공기 중에 쉽게 휘발되는 탄화수소화합물로, 햇빛을 받으면 미세먼지나 오존으로 바뀐다. 페인트를 바를 때 나는 이른바 기름 냄새도 이에 속한다. 이에 환경 당국이 제조업체들의 수성 제품 생산과 시장 안착을 유도하기 위해 VOCs 함유 기준을 강화했지만, 규제 사각지대에 놓인 다수 정비업체 및 판매 대리점들의 비협조로 난항을 겪는 실정이다.

환경부 관계자는 “사용자 규제는 어려운 점이 있어 생산 단계에서의 규제를 통해 수성 도료만 생산되도록 유도하고자 했다”며 “현장에서의 유성 도료 사용 현황 등에 대해선 실제 어떤 상황인지 점검할 예정”이라고 말했다.

최준영 기자 cjy324@munhwa.com