대구시“통합 신공항 중·남부권 중추 공항 역할”

활주로 길이 3800m, 시간당 50차례 이착륙
민간전용 제2 활주로 건설 추가 추진 ‘청사진’ 마련


대구·경북 통합 신공항을 경북 군위군과 의성군 일대에 중·남부권 중추 공항 역할을 하도록 건설하는 등 청사진이 공개됐다. 활주로 길이 3800m, 시간당 50차례 이착륙을 비롯해 여객 수요 처리를 위해 민간 전용 제2 활주로 건설을 추가로 추진하는 게 골자다.

13일 대구시에 따르면 시는 신공항이 건설되면 해외여행 및 항공물류 서비스가 편리해져 대구·경북권은 물론 충청·강원권, 가덕도 신공항 완공 이전 부·울·경 모든 영남권 등에서 신공항을 이용할 것으로 기대했다. 이 경우 2030년 개항 후 5년 뒤인 2035년 기준 국내 전체 국제여객 수요의 14.2%인 1998만 명(2060년 2887만 명)과 국제항공 화물 수요의 25.1%인 148만t(2060년 197만t)이 신공항에서 처리될 것으로 전망했다. 인천공항의 2035년 기준 국제여객 예상수요 1억1308만 명의 17.7%, 국제항공 화물 예상수요 545만t의 27.1% 수준이다.

시는 예측 수요의 현실화를 위해 민간공항 사전타당성을 검토 중인 국토교통부에 활주로, 계류장(주기장), 여객·화물터미널 등에 대한 적정시설 규모 반영을 요청할 계획이다.

또 활주로 길이는 ‘공항·비행장시설 및 이착륙장 설치기준’에 따라 항공기 기종별 최대 이륙 중량과 활주로 위치의 표고, 온도 및 활주로의 종단경사 등을 반영하면 3800m가 필요한 것으로 분석했다. 이 경우 시간당 50차례 이상(민·군 전체) 항공기 이착륙이 가능하고 2060년에는 여객기 53개, 화물기 4개 등의 계류장이 필요한 것으로 예측했다. 또 민·군 겸용 공항의 특성상 군용 항공기와 함께 활주로를 운용해야 하는 한계로 2045년부터 예측수요를 처리하는 데 어려움이 있을 것으로 예상해 2035년부터 민간 전용 활주로 추가 건설 추진도 필요한 것으로 시는 전망했다.

홍준표 대구시장은 "신공항을 중·남부권 중추 공항으로 발전시키는 등 국가 공항정책의 대전환을 통해 국가균형발전을 견인할 수 있도록 하겠다"고 말했다. 대구=박천학 기자