코로나19 이후 기내 배터리 화재 증가···2020년 2건→지난해 6건

클릭하시면 더 큰이미지를 보실 수 있습니다보조배터리 보조배터리는 위탁 수하물로는 보내지 못하고 기내 반입만 가능하다. 연합뉴스.

"좌석 사이에 끼는 등 압력·온도 변화 주의해야"


코로나19 팬데믹 이후 하늘길이 확대되며 기내에서 발생하는 배터리 화재 건수도 증가한 것으로 나타났다.

국회 국토교통위원회 소속 이연희 더불어민주당 의원이 3일 국토교통부로부터 받은 자료에 따르면, 지난 2020년 이후 발생한 기내 배터리 화재는 총 13건이다.

기내 배터리 화재는 코로나19 팬데믹이었던 2020년 2건, 2021년 0건, 2022년 0건에 불과했으나, 지난해에는 6건, 올해(1~8월) 5건을 기록했다.

보조배터리는 항공 위험물로 분류돼 위탁하지 않고 승객이 기내에 소지한 채 탑승하도록 규정하고 있다.

화재 진압에 소요된 시간은 대부분 1∼5분 이내였다.

지난 2020년 이후 지난 8월까지 항공사별 기내 배터리 화재 건수는 대한항공 4건, 제주항공·에어부산 2건, 아시아나항공·진에어·티웨이항공·이스타항공·에어프레미아 1건 등이었다.

위탁수하물에 들어간 배터리를 발견하지 못하고 검색 실패하는 일도 늘고 있다. 배터리가 위탁수하물로 들어가면 물리적 충격, 온도 변화에 따라 발화 및 폭발 위험이 커진다.

전국 공항에서 발생한 배터리 검색 실패 건수는 2020∼2022년 0건, 지난해 1건, 올해 3건이다.

국적 항공사는 기내 화재 대응 매뉴얼에 따라 기내 배터리 화재가 발생하면 소화기로 초기 진압을 실시한 뒤 재발화를 방지하기 위해 물이나 비알콜성 액체를 부어 보관하도록 정한다.

국토부 관계자는 "최근 출시되는 보조배터리는 과거보다 얇고 작아지면서 좌석 틈으로 끼어 압력에 의해 화재가 나는 일이 많아지고 있다"며 "승객과 항공운송 사업자의 주의가 요구된다"고 밝혔다.

최지영 기자