제주항공 사고기종 보잉 737-800, 최근 잇딴 랜딩기어 사고

클릭하시면 더 큰이미지를 보실 수 있습니다 보잉737기의 랜딩기어. b737.co.uk 캡처

전남 무안국제공항에서 활주로 이탈 사고가 난 제주항공 여객기 기종인 보잉 737-800이 최근 수 차례 유압 장치 또는 랜딩기어 고장 문제를 겪었던 것으로 나타났다.

29일(현지시간) 항공전문 매체인 심플 플라잉에 따르면 전날 오슬로 가르데르모엔 공항을 출발해 암스테르담 스키폴 공항으로 가던 보잉 737-800 기종의 KLM 여객기가 오슬로 토르프산데피요르드 공항에 비상착륙했다.

182명을 태운 이 여객기는 큰 소음이 발생한 뒤 비상착륙을 하기 위해 항로를 바꿨다. 여객기는 비상착륙에는 성공했지만 활주로를 벗어나 풀밭에서 완전히 멈췄다. 착륙 과정에서 부상자는 나오지 않았다.

이 항공기는 유압 장치 고장을 겪은 것으로 파악됐다. 노르웨이 현지 언론은 여객기의 왼쪽 엔진에 연기가 나는 것이 관찰됐다고 보도했다. 노르웨이 사고조사위원회는 사고 원인을 조사하고 있다.

현지 매체 VG는 조종사 중 한명이 "착륙 후에 비행기를 통제할 수가 없었다"며 "비행기가 오른쪽으로 휘었고, 그것을 멈출 수 없었다"고 보고했다고 전했다.

문제의 여객기는 생산된 지 24년이 됐으며 지난 2000년 11월에 KLM에 인도됐다. 7월 31일까지 이 항공기는 3만8070회, 총 6만843시간을 비행했으며, 주로 단거리 노선에 배치됐다고 매체는 전했다.

앞서 지난 10월 11일에는 에어인디아익스프레스 소속 보잉 737-800 기종 여객기가 이륙 직후 랜딩기어 문제로 이륙 후 2시간 반 만에 회항했다.

승객 150명 이상을 태우고 인도 티루치라팔리 공항을 출발한 여객기는 아랍에미리트 샤르자 공항으로 향했으나 유압 시스템 고장으로 랜딩기어를 접을 수 없었다.

이후 비행기는 약 1219ｍ 상공에서 머물면서 문제 해결을 시도하다가 결국 회항을 결정했다.

인도 인도민간항공국은 유압 장치 고장 원인을 조사하고 있다.

이 밖에도 투이 항공 소속 보잉 737-800 여객기가 지난 7월 이륙 직후 랜딩기어가 접히지 않는 문제를 겪으면서 출발지인 영국 맨체스터 공항으로 복귀하는 일이 있었다.

여객기는 그리스 코르푸 공항으로 가기 위해 영국 맨체스터 공항에서 이륙했으나 이륙 직후 랜딩기어에 문제가 있다는 사실을 확인했다.

조종사는 기체 상승을 중단했으며, 여객기는 상공에서 대기한 후 맨체스터 공항으로 복귀했다.

박준우 기자