문화일보는 설 연휴를 맞아 세종시 수정안, 남북정상회담, 사법개혁 등 주요 이슈에 대한 종합 여론조사를 2월 8∼9일 이틀간 실시했다.
여론조사전문기관 디오피니언과 함께 19세 이상의 성인 남녀 1000명을 대상으로 실시한 이번 조사는 전국 각 지역별, 성별, 연령별 인구비례에 따라 무작위로 뽑아 전화설문 방식으로 이뤄졌으며 95% 신뢰 수준에 표본 오차는 ±3.1%포인트다. 응답률은 16.5%였다.
- 문화일보
- 입력 2010-02-12 13:47
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![<em class='label'>[속보]</em>100만 명 돌파한 ‘尹 탄핵청원’…민주 “대통령은 마이동풍”](//image.munhwa.com/gen_thumb/202407/2024070301039910021003_300.jpg?v=20240703161404)
[속보]100만 명 돌파한 ‘尹 탄핵청원’…민주 “대통령은 마이동풍” 윤석열 대통령에 대한 탄핵소추안 발의를 요구하는 국회 국민동의 청원에 대한 동의 인원이 3일 오전 100만 명을 넘어섰다. 이번 청원은 지난달 24일 국회 홈페이지를 통해 게시됐는데, 하루 평균 10만 명 이상 동의한 셈이다.청원인은 게시글에서 “윤 대통령의 탄핵 사유는 차고 넘친다”며 “22대 국회는 탄핵소추안을 즉각 발의해야 한다”고 주장했다. 이에 대해 더불어민주당은 윤 대통령과 정부를 향해 비판의 날을 세웠다. 박찬대 대표 직무대행 겸 원내대표는 이날 국회에서 열린 최고위원회의에서 “국민이 총선에서 엄중한 심판까지 했음에도 바뀐 것은 없다”며 “국정 쇄신 약속이 헌신짝처럼 내던져졌고, 총리를 포함한 내각 혁신 다짐도 사라졌다”고 지적했다. 이어 “혼을 내고 회초리를 들어도 대통령이 요지부동, 마이동풍이니 2주도 안 되는 짧은 기간에 100만 명이 탄핵 청원에 동참하는 것”이라며 “난파 직전인 국정이 제자리를 찾으려면 대통령부터 달라져야 한다”고 주장했다.정청래 최고위원도 회의에서 청원에 동의하려는 사람이 몰려 홈페이지 접속이 어려운 점을 언급한 뒤 “접속이 원활했다면 (동의가) 500만 명을 넘어섰을 것”이라며 “이것이 윤석열 정권과 국민의힘을 심판하자는 국민의 목소리”라고 말했다.30일 이내에 5만 명 이상이 동의한 청원은 소관 상임위의 청원심사소위로 회부되고, 심사 결과 청원의 타당성이 인정되면 이를 본회의에 부의할 수 있다. 본회의까지 통과한 청원은 정부로 이송되며, 정부에서는 해당 청원에 대한 처리 결과를 국회에 보고해야 한다. 이미 5만 명 이상의 동의를 받은 만큼 국회의 소관 상임위원회는 법제사법위 청원심사소위는 이번 청원을 심사해야 한다. 소위는 김용민 의원 등 민주당 의원 4명과 국민의힘 유상범 의원 등 5명으로 구성돼 있다. 소위 구성원 중 야당 의원이 다수인 데다 법사위원장 직도 민주당이 맡고 있는 만큼, 민주당이 마음만 먹으면 청원을 본회의에 부의할 수 있다.다만 민주당 일각에서는 섣불리 ‘대통령 탄핵’을 전면에 내세우는 모습을 보였을때 역풍으로 이어질 수 있다는 우려도 나온다. 당 지도부 역시 이를 의식한 듯 신중한 태도를 유지하고 있다. 박성준 민주당 원내수석부대표는 지난 1일 언론 인터뷰에서 “청원심사소위 위원들이 답을 낼 것”이라며 “민주당이 해당 청원에 대해 상임위에서 ‘의결하라’, ‘하지 마라’ 등의 의견을 제시하는 것 자체가 옳지 않다”고 말했다.노기섭 기 -
‘급발진’의심된다면…우선 ‘모든 페달’에서 발 떼고 기어는 중립 지난 1일 서울 시청역 교차로에서 9명이 숨지는 교통사고가 발생한 가운데 사고를 낸 운전자는 급발진을 주장하고 있다.일각에서는 천천히 감속해 브레이크를 밟아 멈춘 것으로 보인다는 목격자들의 발언이 나온 가운데 급발진 여부는 아직 밝혀지지 않았다. 그러나 최근 급발진 관련 사고가 급증하는 만큼 소중한 생명을 위해서라도 운전자들은 차량 급발진시 대처요령을 숙지하는 것이 좋다. 급발진 상황으로 판단된다면 다음과 같은 순서로 행동해야 한다고 전문가들은 조언한다. ◆페달에서 발 떼고 브레이크는 한 번에 세게…기어는 ‘중립(N)’먼저 전문가들은 일단 △‘모든 페달에서 발을 떼라’고 주문한다. 차량 결함으로 정말 급발진하는 것인지, 혹시 당황해 브레이크 대신 가속페달을 밟고 있는 것은 아닌지 확인하기 위해서다.양발을 페달에서 떼어봤음에도 불구하고 속도가 올라간다면 급발진일 가능성이 있다. 이 경우 △브레이크를 세게 한 번에 밟아야 한다. ‘왜 안되지?’하면서 나눠 밟으면 브레이크가 작동하지 않는다. 세게 한 번에 밟아야 한다.보통 브레이크에는 페달을 밟는 데 필요한 힘을 보조하는 ‘진공 배력 장치’라는 것이 사용된다. 이 장치를 사용하려면 진공이 필요한데, 급발진 상황에서는 진공 압력이 만들어지지 않는다. 따라서 이 압력을 만들어 내기 위해 양발로 힘껏 세게 밟으라는 것이다. 브레이크를 밟는 것이 중요한 것은 차후 급발진 여부를 가늠할 때 결함을 입증할 수 있는 증거이기 때문이다.브레이크를 밟을 때 △기어는 ‘중립(N)’ 상태로 바꿔놓는 것이 좋다. 전문가들은 주차 기어(P)보다 N에 두는 것을 추천한다. 최근 차량 기어가 버튼식으로 바뀌면서 고속 주행 중 실수로 P로 기어를 변경하는 것을 방지하기 위해 고속일 때는 변속기어를 무시하는 시스템이 탑재되기도 한다. 따라서 기어를 N에 둬서 엔진의 힘을 끊기도록 해야 한다. 이 경우 엔진 RPM이 상승해도 동력은 전달되지 않는다. 기어를 N으로 바꾼 상황에서 브레이크를 꾹 세게 밟는 것이 중요하다.◆속도 줄이려면 앞차 트렁크나 가드레일에 박기…신차는 전자식 브레이크 버튼 당기기속도를 줄이려면 △앞차 트렁크(트럭 제외)에 정면으로 박거나 가드레일에 측면으로 박는다. 속도가 계속 가속되는 상황에서 차량을 요리조리 피하면서 시간을 벌다가 속도를 더 높이지 말고, 속도가 조금이라도 덜 올라갔을 때 앞차를 들이박거나, 가드레일에 측면으로 박아 속도를 줄여야 한다. 전문가들이 추천하는 가장 안전한 구조물은 앞차 트렁크다. 구조물에 박더라도 수직 구조물인 전봇대나 강력한 철제 지형물은 충격이 크기 때문에 피해야 한다. 자칫 구조물이 무너지면서 차량을 덮칠 수 있어 사망확률이 높아진다.구조물을 박아 속도가 줄었다면 △기어를 중립에 두고 사이드브레이크를 넣는 것도 추천된다. 주의할 점은 사이드브레이크는 무조건 속도가 떨어지는 상황에서 써야 한다는 점이다. 고속주행인 상태에서 사이드브레이크를 올리면 뒷바퀴까지 접지력을 잃어 오히려 상황이 악화할 수 있다.최근 버튼식 기어로 된 차량의 경우 △전자식 주차 브레이크(EPB)가 대부분 탑재돼 있어 신차의 경우 이 브레이크 버튼을 쓰는 것이 가장 효과적이다. 브레이크 버튼을 당겨 끝까지 유지해야 하는 것이 중요하다. 갑작스러운 제동에 놀라 버튼을 놓으면 효과가 크게 줄어든다. 이때 기어를 N으로 변속한 상태라면 더욱 효과적이다.한편 전날 오후 9시 27분쯤 A씨(68)가 운전하던 제네시스 차량이 시청역 인근 호텔에서 빠져나오다가 역주행해 BMW와 쏘나타를 차례로 추돌한 뒤 횡단보도로 돌진해 신호를 기다리던 보행자들을 다수 들이받았다. 이 사고로 9명이 사망하고 4명(중상 1명·경상 3명)이 다쳤다.박세영 기
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