[단독] 택시대란에…서울시 ‘타다·우버 재도입’ 나섰다

클릭하시면 더 큰이미지를 보실 수 있습니다 지난 2020년 4월 11일부터 운행이 중단된 타다 서비스 차량. 뉴시스

서울시 “혁신모빌리티 적극 고려”
11월 택시 해법 토론회 개최

서울시가 우버, 타다 등 혁신 공유 모빌리티 서비스 도입에 대한 여론 조성에 적극 나서면서 정부에 대한 압박을 강화하고 있다. 시는 또 국토교통부가 도입한 택시운송수입금 전액관리제(월급제)를 택시 대란의 주요 원인 중 하나로 보고 이에 대한 개정도 요구했다. 택시 대란 해결을 둘러싸고 시와 국토부 간 해법이 엇갈리고 있는 상황에서 택시 제도 운용 당사자인 시가 국토부 압박에 나선 모습이다.

20일 택시 업계 등에 따르면 시는 오는 11월 ‘택시 문제 무엇이 해법인가(가칭)’를 주제로 토론회를 개최한다. 공유 모빌리티 서비스 재도입 필요성에 대한 전문가, 시민 등의 의견을 수렴, 여론을 조성하는 것이 주목적이다. 토론회에는 전문가, 시민뿐 아니라 현재 택시 업계 관계자, 국토부 관계자, 시 관계자 등이 참석할 것으로 보인다. 특히 과거 우버나 타다 운전자도 토론회에 참가할 것으로 전해졌다.

시 관계자는 “택시 대란 해법을 찾기 위한 긴급 토론회를 열 계획”이라며 “퇴출당한 우버, 타다 등 공유 모빌리티 서비스 재도입도 택시 대란 해결책 중 하나의 선택 사항으로 고려돼야 한다는 의견도 많아 이에 대한 종합적인 의견을 들어볼 방침”이라고 말했다. 시는 공유 모빌리티 서비스를 도입하는 결정 권한은 갖고 있지 않으나 여론을 형성, 국토부에 대한 압박을 가하겠다는 의도로 풀이된다.

우버, 타다 등은 공유 모빌리티 서비스에서 한발 물러나 현재 택시 회사를 대상으로 택시 플랫폼 사업을 하고 있다. 오세훈 서울시장도 국토부와 택시 업계에 대한 작심 발언을 쏟아내고 있다. 오 시장은 최근 “택시 기사들의 동기 부여를 위해 현재의 고장 난 인센티브 시스템을 옛날 방식으로 바꾸자고 국토부에 건의했다”고 말했다.

이정민 기자 jay@munhwa.com