“향에 한번, 맛에 한번 더 취해”… 국내외 상 휩쓴 최상급 포도주[우리 동네 ‘히든 챔피언’]
- 문화일보
- 입력 2023-04-21 11:40
■ 우리 동네 ‘히든 챔피언’ - 영천 와인
와이너리 14곳 위치 ‘전국 최다’
강수량 적고 햇빛 많아 당도 풍부
양조인력 양성 학교도 운영 중
영천=박천학 기자 kobbla@munhwa.com
고대 그리스 철학자 플라톤은 세월이 지날수록 깊은 맛을 내는 와인을 “신이 인간에게 준 최고의 선물”이라고 했다.
경북 영천은 국내 최고 포도재배 적지로, 신이 내린 선물을 생산하는 와이너리(포도주 양조장)가 전국에서 가장 많은 14곳이 있으며 와인 양조인력 양성을 위한 ‘와인학교’(사진)도 운영 중이다. 영천은 강수량이 적고 일조량이 풍부해 향·맛·당도가 우수한 포도가 생산된다. 재배면적은 1950㏊이며 연간 생산량은 43만8000t이다.
영천시는 지난 2007년 와인산업 육성 선포식을 개최하고 와인 생산을 본격화했다. 연간 생산량은 27만 병(1병당 750㎖)으로, 국내 와인시장의 30%를 점유하는 것으로 알려졌다. 영천에서 생산된 와인은 현장·온라인·수출·유통업체 등 다양한 경로로 판매된다.
영천 와이너리 중 ㈜한국와인이 생산하는 와인은 각종 국제행사에서 건배주와 만찬주로 사용되며 명성을 떨치고 있다.
2017년에는 이 업체 와인이 아시아와인트로피 은상, 한국와인베스트트로피 금·은상을 받았다. 또 WE·오계리·고도리 등 3개 업체 와인은 2018∼ 2022년 베를린에서 열린 국제와인품평회에서 와인트로피 금상과 은상을 수상했다.
지난 2009년 설립된 영천와인학교는 와인양조와 소믈리에양성 등 2개 과정으로 운영된다. 이 학교에서는 지난해까지 수료생 920명, 소믈리에 자격 취득생 251명을 배출했다. 올해도 5월부터 연말까지 과정당 20명을 대상으로 100시간 이상 교육한다. 와인양조과정은 양조·발효·주세법 등 이론교육과 3차례에 걸친 실습으로 진행된다. 소믈리에양성과정에서는 국가별 와인학·서비스·테이스팅 등을 가르친다. 소믈리에양성과정 수료생은 한국국제소믈리에협회가 주관하는 시험을 통해 자격증을 취득할 수 있다.
시는 포도따기를 비롯해 와이너리 견학·체험 등으로 구성된 ‘와인투어’도 실시하고 있다.
주요뉴스
- [속보]서산 고파도리 해상서 어선전복…“2명 구조·실종 5명 수색 중”
- [속보]‘계엄’ 4주 만 여당 사과…권영세 “계엄·탄핵 깊이 사과…野 입법폭거 멈춰달라”
- 참사 24시간 새 6만8천 건…제주항공 예약 무더기 취소
- ‘비극’ 이어지는 보잉 737-800…‘활주로 이탈’ 사례도
-
“아버지 팔순 해외여행 갔다가”…경기도 5명 제주항공 참사로 산화 수원=박성훈 기자‘12·29 무안공항 제주항공 참사’ 희생자 중에는 경기도 주민도 있었다. 경기 오산시 주민 4명, 용인시 주민 1명 등 5명이다. 용인 주민은 승무원으로 알려졌다.강현도 오산시 부시장은 30일 오후 2시쯤 문화일보와의 전화통화에서 "우리 시민 4명이 제주항공 참사로 작고하셨다. 심심한 위로를 표한다"며 "아버지의 팔순을 축하하고자 해외여행을 떠났다가 둘째 딸과 외손주 등이 출국했던 것으로 확인됐다"고 밝혔다. 이권재 오산시장은 주민의 안녕을 확인하기 위해 전날 제주항공 참사가 난 전남 무안군으로 이동했다가 비보를 접한 것으로 알려졌다. 오산시는 시청에 분향소를 설치했다.참사로 숨진 용인시 주민은 승무원으로 알려졌다. 시 관계자는 "스튜어드 혹은 스튜어디스인지, 조종사인지는 아직 확인이 되지 않았다"고 말했다. 김동연 경기지사는 이날 열린 경기도의회 본회의에 출석해 "김영록 전남지사와 통화해 경기도소방재난본부에서 구급차 6대를 즉시 보냈다"며 "이후에도 필요한 사항이 있으면 지원을 아끼지 않도록 하겠다"고 말했다. 그는 "경기도의 희생자와 유가족께 깊은 애도의 말씀을 전하고 참사 수습에 경기도가 끝까지 함께하겠다고 재차 말씀드린다"고 강조했� -
경고→착륙·폭발 ‘손 쓸 틈 없었던 6분’… 기내 무슨 일 있었나 179명이라는 국내에서 발생한 항공 사고 역사상 최다 사망자를 낳은 ‘12·29 무안공항 제주항공 참사’는 단 6분 만에 모든 일이 벌어졌다. 전남 무안국제공항 관제탑이 착륙을 시도하려는 항공기에 조류 충돌(버드 스트라이크)을 경고한 지 2분이 채 안 돼 조종사는 ‘메이데이(조난 신호)’를 선언했고, 그로부터 4분 뒤 비상착륙 과정에서 랜딩기어가 내려오지 않아 공항 외벽에 충돌하게 된 것이다.30일 국토교통부에 따르면 무안공항 관제탑은 사고 당일인 29일 오전 8시 57분쯤 제주항공 7C2216편(B737-800 기종)에 ‘조류 충돌 경고’를 보냈다. 이 경고는 규모가 큰 새떼나 덩치가 큰 새가 항공기 근처에서 포착됐을 때 내려진다. 약 2분 뒤 사고기 기장은 기체에 이상을 포착하고 8시 59분쯤 ‘메이데이’를 선언했다. 버드 스트라이크로 인해 발생한 것으로 의심되는 불꽃이 비행기 오른쪽 엔진에서 피어오른 것이다. 사고 당시 주변에 있던 목격자들은 비행기 오른쪽 날개에서 한 차례 불꽃과 함께 연기가 피어올랐다고 전했다. 사고 당시 촬영된 영상 등에서도 착륙 직전 비행기 엔진에서 연기가 나는 모습이 관찰됐다. 국토부는 관제탑의 경고 후 2분도 안 돼 날아든 조류는 숙련된 기장이라도 피하기 어려웠을 것이라고 설명했다. 사고기 조종사들은 각각 기장 6823시간, 부기장 1650시간의 비행 경력이 있었다. 메이데이 선언 후 9시 3분쯤 사고기는 당초 착륙하려던 활주로 방향(01활주로)의 반대쪽에서 진입하는 19활주로를 통해 착륙을 시도했다. 그러나 착륙에 필요한 랜딩기어(비행기 바퀴)가 내려오지 않으면서 불가피하게 고난도의 기술이 요구되는 동체 착륙을 시도했다. 이후 활주로 끝 외벽에 충돌하면서 기체가 화염에 휩싸였다. 국토부는 랜딩기어 고장이 버드 스트라이크로 인한 것이냐는 질문에 “통상적으로 엔진 이상이 랜딩기어 고장과 연동되는 경우는 없다”며 “충돌로 인한 기체 오작동 등의 상황을 포함해 여러 가능성을 보고 있다”고 전했다.이번 참사에서 총 탑승자 181명(승객 175명, 승무원 6명) 중 구조된 승무원 2명을 제외하고는 전원 사망한 것으로 파악됐다. 역대 국내 항공기 사고 가운데 1983년 대한항공 격추 사건(269명 사망), 1997년 대한항공 괌 추락사고(229명 사망)에 이어 희생자가 3번째로 많은 항공 사고다. 여객기 탑승객들이 사고 직전 가족들에게 남긴 마지막 말이 언론에 공개되면서 안타까움이 배가되고 있다. 태국 방콕공항을 출발해 무안공항에 도착하려던 한 탑승객은 공항에 마중 나온 가족에게 오전 9시쯤 “새가 (비행기) 날개에 껴서 착륙 못 하는 중”이라고 했다. 가족이 ‘언제부터 그랬는데’라고 묻자 온 답은 “방금. 유언해야 하나”라는 마지막 메시지였다. 카톡을 받은 가족은 30여 분 후 ‘왜 전화가 안 돼’라고 물었지만 응답을 받을 수 없었다. 전수한 기자 hanihan@munhwa.c
기사댓글
AD
가장 많이 읽은 기사
AD
핫클릭!
댓글 많은 뉴스
AD
실시간 최신 뉴스
- 23:58퇴임 21일 남은 바이든, 우크라에 3조7천억원 추가 군사지원
- 22:50제주항공 사고기종 보잉 737-800, 최근 잇딴 랜딩기어 사고
- 22:49‘평화의 중재자’…100세로 타계한 카터 전 미국 대통령은 누구?
- 22:49[속보]“제주항공 사고, 우리 소행…31일 밤 폭탄 터질 것” 일본발 협박 이메일, 경찰 수사
- 22:11“비행기 추락할 일 생기면 결근 안 생기게 먼저 연락”…알바생에 망언한 카페 점주 사과
- 21:52‘행정처분·과징금 최다’ 제주항공, 수익 쫓아 항공기 막 돌렸나?
- 21:15“오빠야? 꿈에서 물었다”… 여동생 꿈에 먼저 돌아온 참전영웅 오두용 하사 73년 만에 귀환
- 21:12[속보]서산 고파도리 해상서 어선전복…“2명 구조·실종 5명 수색 중”
AD
;){kind=link}