호암미술관 ‘자연 /스럽게’ 展
김수자 등 국내외 5人작품선봬
호암미술관이 동시대 미술을 이끄는 다섯 작가를 소개한다. 깊어가는 가을과 함께 단풍이 절정을 이룬 미술관 주변 풍경에 맞춰 ‘자연의 경이로움’을 노래하는 소장 작품을 걸었다. 한국을 대표하는 작가 김수자, 문경원과 세계적 거장 올라퍼 엘리아슨과 로니 혼, 그리고 태국 출신의 리크리트 티라바니자의 작품세계를 한자리에서 느낄 수 있다.
‘자연／스럽게’라는 이름으로 열리고 있는 전시엔 조각, 사진, 영상, 설치 등 다양한 매체를 활용한 6점을 볼 수 있다. 빙하와 파도, 용암에 이르기까지 생명력의 원천을 영상으로 담아낸 김수자의 작품 ‘대지, 물, 불, 공기’는 생성과 변화, 소멸을 반복하는 자연의 순환과 맞닿은 인간의 유대관계를 생각하게 만든다. 이 중 김수자가 과테말라 활화산에서 촬영한 ‘대지의 공기’는 2년 전 호암에서 인간 문명의 위대한 발전을 다룬 ‘야금(冶金): 위대한 지혜’에도 전시됐는데, 당시와 분위기가 사뭇 다르다. 구경화 호암 수석연구원은 “이번 전시는 자연을 압도하는 게 아니라 인간과 자연이 서로 소통하는 점을 담았다”면서 “같은 작품이더라도 시선에 따라 느낌이 다르다”고 말했다.
리크리트 티라바니자의 ‘무제2020(정물) 연작’은 지구상에서 사라진 동물 20종을 알루미늄판에 새긴 작품. 묘비처럼 바닥에 설치돼 자연의 위기를 드러내며 인류에 대한 공생과 각성을 촉구한다. ‘참여’가 중요한 메시지인 작품답게 관람객이 전시장에 비치된 종이로 탁본을 뜨고 각자 색을 칠할 수 있어 생태위기를 보다 확실히 느낄 수 있단 반응이다. 전시는 내년 1월 21일까지.
유승목 기자 mok@munhwa.com
- 문화일보
- 입력 2023-11-07 09:24
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“아버지 팔순 해외여행 갔다가”…경기도 5명 제주항공 참사로 산화 수원=박성훈 기자‘12·29 무안공항 제주항공 참사’ 희생자 중에는 경기도 주민도 있었다. 경기 오산시 주민 4명, 용인시 주민 1명 등 5명이다. 용인 주민은 승무원으로 알려졌다.강현도 오산시 부시장은 30일 오후 2시쯤 문화일보와의 전화통화에서 "우리 시민 4명이 제주항공 참사로 작고하셨다. 심심한 위로를 표한다"며 "아버지의 팔순을 축하하고자 해외여행을 떠났다가 둘째 딸과 외손주 등이 출국했던 것으로 확인됐다"고 밝혔다. 이권재 오산시장은 주민의 안녕을 확인하기 위해 전날 제주항공 참사가 난 전남 무안군으로 이동했다가 비보를 접한 것으로 알려졌다. 오산시는 시청에 분향소를 설치했다.참사로 숨진 용인시 주민은 승무원으로 알려졌다. 시 관계자는 "스튜어드 혹은 스튜어디스인지, 조종사인지는 아직 확인이 되지 않았다"고 말했다. 김동연 경기지사는 이날 열린 경기도의회 본회의에 출석해 "김영록 전남지사와 통화해 경기도소방재난본부에서 구급차 6대를 즉시 보냈다"며 "이후에도 필요한 사항이 있으면 지원을 아끼지 않도록 하겠다"고 말했다. 그는 "경기도의 희생자와 유가족께 깊은 애도의 말씀을 전하고 참사 수습에 경기도가 끝까지 함께하겠다고 재차 말씀드린다"고 강조했� -
경고→착륙·폭발 ‘손 쓸 틈 없었던 6분’… 기내 무슨 일 있었나 179명이라는 국내에서 발생한 항공 사고 역사상 최다 사망자를 낳은 ‘12·29 무안공항 제주항공 참사’는 단 6분 만에 모든 일이 벌어졌다. 전남 무안국제공항 관제탑이 착륙을 시도하려는 항공기에 조류 충돌(버드 스트라이크)을 경고한 지 2분이 채 안 돼 조종사는 ‘메이데이(조난 신호)’를 선언했고, 그로부터 4분 뒤 비상착륙 과정에서 랜딩기어가 내려오지 않아 공항 외벽에 충돌하게 된 것이다.30일 국토교통부에 따르면 무안공항 관제탑은 사고 당일인 29일 오전 8시 57분쯤 제주항공 7C2216편(B737-800 기종)에 ‘조류 충돌 경고’를 보냈다. 이 경고는 규모가 큰 새떼나 덩치가 큰 새가 항공기 근처에서 포착됐을 때 내려진다. 약 2분 뒤 사고기 기장은 기체에 이상을 포착하고 8시 59분쯤 ‘메이데이’를 선언했다. 버드 스트라이크로 인해 발생한 것으로 의심되는 불꽃이 비행기 오른쪽 엔진에서 피어오른 것이다. 사고 당시 주변에 있던 목격자들은 비행기 오른쪽 날개에서 한 차례 불꽃과 함께 연기가 피어올랐다고 전했다. 사고 당시 촬영된 영상 등에서도 착륙 직전 비행기 엔진에서 연기가 나는 모습이 관찰됐다. 국토부는 관제탑의 경고 후 2분도 안 돼 날아든 조류는 숙련된 기장이라도 피하기 어려웠을 것이라고 설명했다. 사고기 조종사들은 각각 기장 6823시간, 부기장 1650시간의 비행 경력이 있었다. 메이데이 선언 후 9시 3분쯤 사고기는 당초 착륙하려던 활주로 방향(01활주로)의 반대쪽에서 진입하는 19활주로를 통해 착륙을 시도했다. 그러나 착륙에 필요한 랜딩기어(비행기 바퀴)가 내려오지 않으면서 불가피하게 고난도의 기술이 요구되는 동체 착륙을 시도했다. 이후 활주로 끝 외벽에 충돌하면서 기체가 화염에 휩싸였다. 국토부는 랜딩기어 고장이 버드 스트라이크로 인한 것이냐는 질문에 “통상적으로 엔진 이상이 랜딩기어 고장과 연동되는 경우는 없다”며 “충돌로 인한 기체 오작동 등의 상황을 포함해 여러 가능성을 보고 있다”고 전했다.이번 참사에서 총 탑승자 181명(승객 175명, 승무원 6명) 중 구조된 승무원 2명을 제외하고는 전원 사망한 것으로 파악됐다. 역대 국내 항공기 사고 가운데 1983년 대한항공 격추 사건(269명 사망), 1997년 대한항공 괌 추락사고(229명 사망)에 이어 희생자가 3번째로 많은 항공 사고다. 여객기 탑승객들이 사고 직전 가족들에게 남긴 마지막 말이 언론에 공개되면서 안타까움이 배가되고 있다. 태국 방콕공항을 출발해 무안공항에 도착하려던 한 탑승객은 공항에 마중 나온 가족에게 오전 9시쯤 “새가 (비행기) 날개에 껴서 착륙 못 하는 중”이라고 했다. 가족이 ‘언제부터 그랬는데’라고 묻자 온 답은 “방금. 유언해야 하나”라는 마지막 메시지였다. 카톡을 받은 가족은 30여 분 후 ‘왜 전화가 안 돼’라고 물었지만 응답을 받을 수 없었다. 전수한 기자 hanihan@munhwa.c
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