- 문화일보
- 입력 2024-12-26 11:43
LG유플러스는 경기 수원시 공립 특수학교인 아름학교에 시각장애인을 위한 ‘U+희망도서관 9호’를 지었다고 26일 밝혔다. 아름학교에서 진행된 개관 기념식에는 박경중(사진 왼쪽부터) LG유플러스 대외협력담당, 신영숙 아름학교 교장, 이재준 수원시장이 참석했다. U+희망도서관은 점자·음성 도서 등 자료를 제공하고, 정보통신기술(ICT)을 활용한 디지털 독서 환경을 구축해 학습과 독서의 기회를 제공한다. 도서관 건립에는 임직원들이 기부 등으로 마련한 나눔 행사 수익금이 쓰였다. 올해는 임직원들의 애장품과 광고 소품 등을 경매에 출품해 수익금을 거뒀다.
이예린 기자 yrl@munhwa.com
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‘尹 호위무사役’ 박종준 경호처장… 수방사 55경비단 통해 체포 막아 고위공직자범죄수사처(공수처)가 윤석열 대통령에 대한 체포영장 집행 시도에 나선 3일 영장 집행 여부의 키를 쥔 대통령 경호처의 입장 등에 관심이 쏠리고 있다. 경호처는 “적법한 절차에 따라 경호 조치하겠다”는 방침을 유지한 채, 직할부대인 육군 수도방위사령부(수방사) 제55경비단을 동원해 공수처 수사관들을 막아서고 있다.경찰 및 경호처 등에 따르면, 수방사 55경비단은 이날 오전 윤 대통령 체포영장 집행을 위해 한남동 관저에 진입한 공수처 수사관들과 대치를 벌이고 있다. 55경비단은 관저 내에서 외곽 경호 임무를 맡는 부대다. 편제상 수방사 직할부대지만, 대통령경호법 등에 따라 경호처에 배속돼 경호처 통제를 받고 있다. 55경비단은 지난 1974년 육영수 여사 피격 사건 이후 창설됐고, 지난 2010년에는 대령급이 지휘하는 단급 부대로 승격됐다. 경비단장 신상을 포함한 부대 관련 구체 사항은 군사 비밀로 분류돼 공개되지 않고 있다. 군 관계자는 “해당 부대는 경호처가 작전 통제를 하고, 인사·군수 등의 분야만 수방사가 담당하고 있다”며 “부대 관련 구체 내용은 군사 비밀에 해당한다”고 설명했다.공수처의 거듭된 압박에도 윤 대통령 호위무사 역할을 하고 있는 박종준 대통령 경호처장에 대한 관심도 커지고 있다. 그는 지난해 9월 9일 국방부 장관에 임명된 김용현 전 처장의 후임이다. 박 처장은 충남 공주 출신으로 경찰대(2기)를 졸업한 뒤 2011년 12월 경찰청 차장으로 경찰 생활을 마무리했다. 박 처장은 2013년 6월부터 2015년 10월까지는 대통령 경호처 차장을 지내기도 했다. 같은 시기 민간인 신분으로 12·3 비상계엄을 사전 기획한 혐의를 받는 노상원 전 정보사령관과 경호처에서 함께 근무하기도 했다. 최근 박 처장은 비상계엄 사태와 관련해 경찰의 참고인 조사를 받았다. 박 처장은 경호처 홈페이지 인사말에서 “경호처는 오직 경호 대상자의 절대 안전을 위해 존재한다”고 밝히기도 했다. 손기은·정충신 기 -
현직 기장들이 말하는 제주항공 참사 ‘마지막 순간’... “죽기 직전까지도 최선 다했다” 무안=이재희·조율 기자‘12·29 무안공항 제주항공 참사’의 마지막 순간 콕핏(조종석)에서 끝까지 손을 떼지 못한 기장의 모습이 포착돼 안타까움을 자아내고 있다. 현직 조종사들과 전문가들은 “죽기 직전까지 죽는 줄도 모르고 끝까지 최선을 다하는 게 항공기 기장”이라며 “사고의 원인은 ‘버드스트라이크’지만 사망의 원인은 콘크리트 둔덕”이라고 지적했다. 사고 원인을 조사 중인 항공철도사고조사위원회가 국토교통부의 산하 기관인 만큼 ‘셀프 조사’ 논란이 불가피한 만큼 다른 선진국처럼 독립된 조사 기구를 만들어야 한다는 지적도 나오고 있다.3일 사고 항공기와 동일한 B737-800을 몰고 있는 현직 기장 A 씨는 “사고 현장 영상을 보면서 비상상황에서 항공기 접지(동체착륙)를 그렇게 깔끔하게 잘하기 힘들다는 생각을 했다”며 “활주로 끝까지 이탈하지 않고 유지하고 나갔다는 건 기장이 정말 최선을 다했다는 것을 보여준다”다고 주장했다. 현직 조종사들은 전반기에 1회, 후반기에 1회씩 1년에 2회 훈련을 받는다. 최근 사고 사례, 비행기 기종 등에 대한 지상학술교육을 받은 뒤 시뮬레이터 모의조종 훈련을 한다. 이 시뮬레이션 장치는 엔진 화재, 엔진 고장, 이번 무안 사고처럼 새가 들어가 엔진이 폭발하는 경우 등 실비행에서 재현할 수 없는 극한의 비상상황을 수백에서 수천 가지까지 재현할 수 있다.현직 기장 B 씨는 “시뮬레이터에서 훈련하는 것과 실제 상황으로 마주하는 것은 비교할 수 없을 정도의 공포와 두려움이 있을 것”이라며 “하지만 기장이 마지막 순간까지 전방을 주시하고 있는 것처럼 보이는데 배운 대로, 여태껏 해왔던 대로 끝까지 침착했던 것 같다”고 설명했다. 그는 “안전하게 비행기를 부드럽게 접지시키고 났는데 앞에 둔덕이 있으니까 그 순간에 그것처럼 황당한 일이 있었겠냐”며 “흙이니까 부드럽게 흡수해줄 수 있겠구나 하는 생각도 찰나 들었겠지만 그 안에 콘크리트가 있었을 줄 누가 알았겠냐”며 안타까움을 전했다. 대한항공에서 30년 간 수석기장으로 일했던 권보헌 극동대 항공안전관리학과 교수 역시 “바퀴를 못 내린 채로 동체 착륙했으니 지상핸들, 브레이크 등을 쓸 수 없어 그 순간 기장이 할 수 있는 게 아무것도 없었을 것”이라며 “장애물이 쏜살같이 다가오는 걸 앞에서 무력하게 보는 심정이 어땠을지 상상도 안 된다. 짧은 순간이지만 조종사에겐 10년처럼 느껴지며 주마등이 스쳐 지나갔을 것”이라고 했다. 특히 그는 “기장이 좀 못 해서 활주로를 벗어났으면 그렇게까지는 안 됐을 텐데 착륙을 너무 잘했다”며 안타까움에 말끝을 흐렸다.콘크리트 로컬라이저(방위각, 착륙 유도 안전 시설)와 관련해 국토부가 규정을 어겼다는 의혹이 제기되는 가운데, 현직 기장과 전문가들은 국토부 산하의 항공철도사고조사위원회의 ‘셀프 수사’가 아닌 독립된 조사 기구의 마련이 필요하다고 입을 모았다.미국·일본 등 주요 선진국에서는 대통령 산하의 독립 사고조사위원회를 두고 있다. 이경수 국립재난안전연구원 시설연구사 등 연구팀이 지난 2023년 한국안전학회지에 기고한 ‘국내 재난원인조사 체계’에 따르면 미국의 NTSB는 1967년 교통부 내 최초로 설립됐으나 사고조사의 객관성과 신뢰성을 보장하기 위해 1974년 대통령 직속기관으로 독립, 미국 내 발생하는 항공·도로·철도 등 분야의 사고조사 및 개선안권고 등 업무를 수행하고 있다. 일본의 JTSB 또한 국토교통성과 별개로 독립적으로 운영 중이다. 스웨덴 또한 법무부 산하의 독립된 정부기관인 SHK를 1978년부터 운영하고 있다.공하성 우석대 소방방재학과 교수는 “국토부의 문제를 국토부에서 조사하면 ‘제 가족 감싸기’ 경향이 높을 수밖에 없다”며 “재발 방지를 위해 항공기, 건축물, 여객선 등 각 분야마다 특화된 전문 인력과 인력양성기관, 조사기관이 필요하다”고 말했�
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