가성비 전기차도 우리가 탑클래스[자동차]

클릭하시면 더 큰이미지를 보실 수 있습니다 일본 토요타의 ‘bZ3X’.

■ 완성차 빅3, 잇따라 출시

토요타 중국 시장 집중 겨냥
2200만원대 소형 SUV 출시

현대차·폭스바겐은 유럽 공략
‘EV2’ ‘ID.에브리1’ 양산 계획

글로벌 완성차 ‘빅3’가 전기차 캐즘(일시적 수요 정체)을 극복하기 위해 가성비를 극대화한 이른바 ‘대중형 전기차’를 속속 선보이고 있다. 일본 토요타는 중국 시장을, 현대차그룹과 독일 폭스바겐은 유럽 시장을 겨냥한 히든카드를 꺼내 들고 있다.

31일 완성차 업계와 일본 교도통신 등에 따르면, 토요타는 세계 최대 전기차 시장인 중국에 신차를 공개했다. 토요타는 최근 중국 광저우자동차그룹(GAC)과의 합작사가 제작한 소형 전기 SUV ‘bZ3X’를 중국 시장에 선보였다. bZ3X는 1만5000달러(약 2200만 원) 수준에 출시돼 토요타 전기차 중 가장 저렴한 모델이다. 상대적으로 저렴한 중국산 전기차와 비슷한 가격 경쟁력을 갖췄다는 평가를 받는다. bZ3X에는 50.03㎾h 리튬인산철(LFP) 배터리가 탑재돼 1회 충전 시 주행거리를 430㎞(기본 모델 기준) 확보했다. bZ3X에는 11개의 카메라와 12개의 초음파 레이더, 1개의 라이다 등으로 구동되는 ‘첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)’이 적용돼 상품성도 갖췄다. 토요타는 앞으로 2030년까지 중국에서 연간 최소 250만 대를 생산하겠다는 비전을 제시했다. 특히 이 같은 목표를 달성하기 위해 고급 브랜드 렉서스의 전기차와 배터리를 개발·생산하기 위한 현지 자회사를 상하이에 설립할 계획이라고도 밝혔다.

클릭하시면 더 큰이미지를 보실 수 있습니다 기아의 ‘EV2’ 콘셉트 모델.

현대차그룹은 ‘전기차 대중화’ 전략에 속도를 내고 있다. 현대차는 앞으로 10년간 900억 달러를 투자해 신형 전기차 21종을 개발한다는 방침이다. 특히 준중형 SUV ‘아이오닉5’와 준대형 SUV ‘아이오닉9’, 소형 SUV ‘캐스퍼 일렉트릭’ 생산 및 판매를 강화할 계획이다. 기아는 지난 2월 스페인 타라고나 타라코 아레나에서 열린 ‘2025 기아 EV 데이’ 행사에서 브랜드 최초의 전기 세단(준중형)인 ‘더 기아 EV4’를 세계 최초로 공개했다. EV4는 기아가 EV6, EV9, EV3에 이어 네 번째로 출시하는 전기차다. 최근 국내에서 계약이 시작된 EV4는 이르면 하반기 유럽 시장에 출시된다. EV4는 1회 충전 시 최대 533㎞(롱레인지 모델 기준)를 달릴 수 있다. 최대 532㎞인 아이오닉9을 넘어 현대자동차그룹 전기차 중 주행거리가 가장 길다. EV4의 유럽 현지 목표 판매가는 3만7000유로(5800만 원) 수준에 출시될 전망이다. 기아는 유럽 특화형 전기차 모델 출시도 예고하고 있다. 기아는 EV4 해치백 모델과 소형 전기 ‘콘셉트 EV2’가 대표적이다. 특히 기아는 오는 2026년부터 유럽에서 EV2 양산형 모델을 생산·출시하고 연 10만 대가량 판매하겠다는 목표를 세웠다. 가격대는 3만 유로(4700만 원) 수준에서 결정될 것으로 전해진다.

클릭하시면 더 큰이미지를 보실 수 있습니다 독일 폭스바겐의 ‘ID.에브리1(EVERY 1)’.

폭스바겐은 중국산 저가 전기차의 공세에 맞서 유럽을 중심으로 글로벌 대중 수요를 공략하겠다는 방침이다. 폭스바겐은 최근 엔트리(진입)급 전기 SUV ‘ID.에브리1(EVERY 1)’ 콘셉트를 세계 최초 공개하고 오는 2027년부터 양산한다. ID.에브리1은 70㎾ 전기 모터를 탑재해 최고 속도 시속 130㎞, 1회 충전 시 최소 250㎞ 이상의 주행거리를 확보했다. 가격대는 2만 유로(3000만 원)대에 책정될 것으로 전망된다. 폭스바겐은 ID. 에브리1을 통해 그간 어려움을 겪었던 소프트웨어 중심 차량(SDV) 전환 속도도 높인다는 계획이다. 지난해 6월 전기차 전문 기업 리비안에 50억 달러(7조2300억 원) 규모의 투자를 단행한 폭스바겐은 ID.에브리1에 처음으로 리비안 소프트웨어를 탑재할 것으로 알려졌다. 폭스바겐은 이보다 앞서 내년에는 2만5000유로(3900만 원) 수준의 도심형 전기차 ‘ID. 2올(all)’을 출시하며 라인업을 확대한다는 구상이다.

지난해 전 세계에서 자동차를 가장 많이 판매한 기업은 토요타그룹과 폭스바겐그룹, 현대자동차그룹 순으로 나타났다. 1위를 차지한 토요타는 지난해 글로벌 시장에서 약 1082만 대의 신차를 판매했다. 토요타는 지난 2023년 역대 최고 판매량인 1123만 대보다 3.7% 감소한 판매량을 보였다. 폭스바겐은 약 903만 대, 현대차그룹은 약 723만 대를 팔아 각각 2위와 3위를 기록했다. 폭스바겐은 전년(약 924만 대)보다 판매량이 2.3%가량 감소했고, 현대차그룹도 지난 2023년(약 730만 대)보다 1.0% 줄었다.

최지영 기자 goodyoung17@munhwa.com